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FIRST 162

FIRST 162 

ref 1847

Décoration : rayé noir et jaune imprimée sur vinyle thermo souple haut de gamme rétractable spécial aéromodélisme.
Modèle réduit destiné à la formation des débutants pour l’apprentissage du vol radiocommandé. Envergure 1,62  m en kit ARF (Almost Ready to Fly.)

 

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1847

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Le grandeur :

Le First 162 est classé dans la «easy series » car il n’existe pas d’avion grandeur ayant servi de modèle à cet avion conçu spécifiquement pour notre hobby.

Notre kit :

Le first (le premier) est l’avion de début par excellence. Aile rectangulaire avec saumons porteurs. Dièdre modéré. Bon ratio longueur /envergure (0,73) pour une bonne tolérance en tangage et un équilibrage aisé. Train tricycle pour protéger l’hélice en cas de retour planétaire scabreux. Roues de grand diamètre pour pistes de qualité moyenne. Aile haute pour une tendance naturelle au retour à plat. Logo DA (direct airscale) très visibles à l’intrados (dessous) pour un repérage même à grande distance sachant que les débutants ont tendance à laisser « s’échapper » leurs avions J.
A la demande de nombreux moniteurs expérimentés et bien que la « tradition » demande un profil plat à l’intrados pour les avions de début, nous avons attribué un profil biconvexe dissymétrique à nos firsts pour une influence moindre du vent ou des variations de régime moteur. Bien évidemment une construction 3 axes (avec ailerons) s’imposait de façon que le comportement soit pédagogiquement significatif sous les pouces.
Nos firsts se déclinent en 2 types de décorations et en deux envergures (1,48m et 1,62 m) correspondant à des volumes raisonnables pour nos voitures et à des motorisations ultra classiques. 2 coloris différents pour des vols en patrouille.

Descriptif technique

Envergure : 1,62 m
Longueur : 1,26 m
Profil bi convexe dissymétrique
Surface allaire : 44,0 dm²
Poids de la cellule nue 2,3 kg
Motorisation 46  (7,5  cc)
Motorisation électrique 285/330/gr
Commandé en 3 axes + moteur

Contenu du kit :

L’avion construit en balsa et contre-plaqué aviation.
entièrement entoilé en vinyl thermo souple imprimé spécial aéromodélisme. Avantage : des couleurs vives et une surface lisse sans décos rapportées succeptibles de se dégrader.
Capot moteur inclus pour motorisation électrique. 
trappes aimantée accès accus/réservoir 
Roue avant dirigée.
Train principal alu rigide. 
Roues grand diamètre 75 mm
Accessoires pour moteur à explosion : réservoir + support moteur, …
Accessoires pour moteur électrique : support moteur + platine accus lipo.
Tous les accessoires de montage, visserie, accastillage, tringleries, …
Notice de montage texte + photos

CONSEILS AUX DEBUTANTS

- Ne volez pas seuls, inscrivez-vous immédiatement dans un club de façon à bénéficier d’un formateur et à bénéficier d’une assurance spécifique (contenue dans la licence de la fédération). Ne vous fiez pas aux avions « prêt à voler » et en mousse incassable. Ce sont des leurres qui dégoutent un grand nombre de pratiquants.

- S’il n’y a pas de moniteur désigné dans votre club de proximité vous pouvez vous équiper vous-même en double commande ainsi n’importe quel pilote pourra vous former. Contactez moi je vous donnerais des tuyaux.

- Vous pouvez également vous inscrire pour un stage de pilotage dans une école privée. Les allemands font beaucoup ça. On arrive le lundi on ne sait rien faire, on repart le vendredi/samedi on est en confiance pour de nombreuses années d’exaltation : la troisième dimension c’est super chouette. Contactez moi je vous donnerez des infos.

- Allez sur le site de la fédé : ffam.asso . Sur la page accueil il y a une carte de France. Vous cliquez et vous cherchez le/les club les plus proche de votre domicile. C’est très bien fait. On utilise aussi cette carte pour les vacances. Avec une licence fédé on peut voler partout en europe pendant ses vacances dans les clubs et aussi dans les pays avoisinants.

- Sur certaines notices de montage d’avion on lit une série de conseils pour décoller. C’est totalement irresponsable. Il est inconcevable qu’un néophyte puisse voler en lisant une notice. Même pour un planeur vous avez une chance sur 1 million d’y parvenir.

- Sur nos manuels techniques nous avons remplacé cette page par une série de conseils de sécurité, toujours bons à rappeler, même aux pilotes déjà dégrossis. Notre hobby n’est absolument pas dangereux mais il y a un minimum de consignes à respecter, comme dans tous les sports.

 

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Décoration : rayé noir et jaune imprimée sur vinyle thermo souple haut de gamme rétractable spécial aéromodélisme.
Modèle réduit destiné à la formation des débutants pour l’apprentissage du vol radiocommandé. Envergure 1,62  m en kit ARF (Almost Ready to Fly.)

 

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